Dầu thủy lực được hình thành với một áp suất nhất định bằng bơm cánh gạt và đi vào đầu dưới của xi lanh thủy lực thông qua bộ lọc dầu, van định hướng điện từ chống cháy nổ, van tiết lưu, van kiểm soát thủy lực và van cân bằng , để piston của xi lanh thủy lực di chuyển lên trên và nâng trọng lượng Dầu hồi từ đầu trên của xi lanh được đưa trở lại bình chứa nhiên liệu thông qua van định hướng điện từ chống cháy nổ, và áp suất định mức của nó được điều chỉnh bằng van xả và giá trị đọc áp kế được quan sát thông qua đồng hồ đo áp suất.
Pít-tông của xi-lanh di chuyển xuống dưới (nghĩa là trọng lượng được hạ xuống). Dầu thủy lực đi vào đầu trên của xi lanh thủy lực thông qua van định hướng điện từ chống cháy nổ, và dầu hồi ở đầu dưới của xi lanh thủy lực quay trở lại bể thông qua van cân bằng, van kiểm soát thủy lực, van tiết lưu và một van định hướng điện từ chống cháy nổ. Để làm cho vật nặng rơi trơn tru và phanh an toàn và đáng tin cậy, một van cân bằng được lắp đặt trên đường hồi dầu để cân bằng mạch và duy trì áp suất để tốc độ giảm dần không bị thay đổi bởi vật nặng. Để làm cho phanh an toàn và đáng tin cậy và ngăn ngừa tai nạn, van một chiều được điều khiển bằng thủy lực, đó là khóa thủy lực được thêm vào để đảm bảo đường ống thủy lực có thể tự khóa an toàn khi đường ống thủy lực vô tình bị vỡ. Một báo động âm thanh quá tải được cài đặt để phân biệt quá tải hoặc lỗi thiết bị.
Hệ thống điều khiển điện điều khiển vòng quay của động cơ thông qua các nút chống cháy nổ SB1-SB6 và đảo ngược van định hướng điện từ chống nổ để giữ cho tải tăng hoặc giảm và độ trễ thời gian được điều chỉnh thông qua "LOGO" chương trình để tránh khởi động động cơ thường xuyên và ảnh hưởng đến tuổi thọ của Dịch vụ.
